Stalowa Wola – Nowy Most na Sanie – wyjątkowa inwestycja
W Stalowej Woli trwają prace przy budowie nowego mostu na rzece San. To strategiczna inwestycja, która nie tylko połączy Stalową Wolę z gminą Pysznica, ale również wyznaczy nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 855 prowadzącej w kierunku Zaklikowa.
– Sam projekt jest bardzo ciekawy technologicznie. Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom inżynieryjnym, mamy do czynienia z przedsięwzięciem wyjątkowym w skali kraju. To jedna z największych i najbardziej spektakularnych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, która wyznacza nowe standardy w budownictwie mostowym. Nowa przeprawa stanie się nie tylko kluczowym elementem układu komunikacyjnego regionu, ale także symbolem Stalowej Woli – wizytówką nowoczesności, rozwoju i ambitnego podejścia do inwestycji publicznych – mówił w czasie wizytowania terenu budowy prezydent Lucjusz Nadbereżny.
Zakres robót obejmuje budowę nowego śladu oraz rozbudowę istniejącego odcinka DW 855 o łącznej długości 4,6 km. Kluczowym elementem przedsięwzięcia jest nowoczesna przeprawa mostowa przez San i Bukową, która będzie miała długość aż 1760 metrów. To sprawia, że stanie się ona najdłuższym mostem w sieci dróg wojewódzkich na Podkarpaciu.
Nowy most składać się będzie z czterech niezależnych sekcji, którym nadano własne nazwy: estakada południowa, most główny, estakada dojazdowa i estakada północna. Główna część przeprawy będzie miała konstrukcję wantową z dwoma pylonami, wykonaną w technologii extradosed. To nowoczesne rozwiązanie łączy cechy mostu podwieszanego i sprężonego belkowego. Ponadto w ramach inwestycji powstaną trzy wiadukty drogowe o konstrukcji ramowej jednonawowej oraz pięć obiektów inżynierskich – przepustów.
Do realizacji inwestycji zużytych zostanie ponad 40 tysięcy metrów sześciennych betonu oraz 7 tysięcy ton stali zbrojeniowej. Wykorzystane zostaną również pale prefabrykowane o łącznej długości ok. 20 kilometrów.
Obiekt powstaje z wykorzystaniem rzadko stosowanej w Polsce technologii MSS (Movable Scaffolding System) – systemu szalunku przejezdnego. To nowoczesne rozwiązanie, w którym deskowanie o odpowiedniej geometrii przesuwa się wzdłuż osi budowanego obiektu, z jednej podpory na kolejną, pozwalając na szybkie i precyzyjne wznoszenie konstrukcji mostowej.
Inwestycja jest realizowana w ramach rządowego programu „Mosty dla Regionów”. Całkowity koszt budowy drogi i mostu wynosi niemal 380 milionów złotych, z czego 300 milionów stanowi dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
POZOSTAŁE ARTYKUŁY
